040-181888

Riskutbildning

Sedan den 1 april 2009 är den obligatoriska riskutbildningen utökad i två delar.

Del 1 handlar om alkohol, andra droger, trötthet och riskfyllda beteenden i övrigt.
Del 2 motsvarar den gamla riskutbildningen (halkbanan) och handlar om hastighet, säkerhet och körning under särskilda förhållanden.

Riskutbildning Del 1

Riskutbildning del 1 även kallad "riskettan" handlar om alkohol, droger, trötthet och olika risk-beteenden i trafiken. Utbildningen är 3 timmar lång exkl. raster. Är du elev på trafikskolan bokar automatiskt din lärare, i samråd med Dig, in en tid till kursen. Du som privatist är naturligtvis också välkommen. Max antal deltagare per kurstillfälle är 16 personer och priset är 400 kr inklusive studiematerial.

För bokning är Ni välkomna in till oss på Entrè Trafikskola eller ring oss på tel: 040-181888, ni kan också Riskutbildning del 1 även kallad skicka en intresseanmälan via e-post till Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen

Kom i god tid innan utbildningsstart, ca 15 min innan kursstart görs den obligatoriska legitimations kontrollen. Betalning sker på trafikskolan vid kurstillfället efter att ni fått en plats bekräftad, du kan betala med kort eller kontant på körskolan.

Läs mer om riskettan

Om riskettan

Eleven ska efter genomförd utbildning inse betydelsen av att ta avstånd från alkhol och droger i samband med körning, samt inse vikten av vara utvilad och koncentrerad som förare.

Delmål Riskfyllda beteenden

Detta avsnitt kommer att ske via föreläsning och hjälpmedel såsom bildspel och filmer. Vi kommer också ha en värderingsövning där deltagarna ska ta ställning till vissa frågor som rör ämnet.

Fakta om nollvisionen och dödsolyckorna.
Skillnaden mellan unga och äldre i trafiken.
Skillnaden mellan män och kvinnor i trafiken.
Ungdomars hjärnutveckling.
Grupptryck, stress och sociala normer.
Deltagarens moraliska ansvar.

Delmål Trötthet

I detta avsnitt blandas föreläsning med diskussioner där deltagarnas synpunkter tas tillvara. Vi kommer också ha en värderingsövning.

Vilka regler gäller för trötthet i trafiken.
Hur tröttheten påverkar föraren i samband med körningen.
Hur farlig trötthet kan vara i trafiken.
Sömnbrist sjukdommar.
Tips om hur man kan vara vaken mot tröttheten.

Delmål Alkohol och andra droger

I detta avsnitt blandas föreläsning och diskussioner. Avsnittet innehåller fakta, videofilmer, bilder och redogörelser från undersökningar från bl.a. VTI. I avsnittet ingår även en värderingsövning.

Vad är rattfylleri och vad är straffet.
Hur påverkas kroppen av droger.
Risker som är kopplade till droger i trafiken.
Konsekvenserna av att vara påverkad av droger i trafiken.
Hur kan man stoppa en rattfyllerist.

Kravnivå

Eleven skall delta aktivt under kursens gång.

Gå tillbaka

Riskutbildning Del 2

Riskutbildning del 2 är den gamla riskutbildningen (halkbana) med ett nytt namn. Denna del skall göras sent i din körkortsutbildning, eftersom det krävs att du kan manövrera bilen på ett bra sätt och att du har erfarenheten att förstå och bedöma olika risksituationer.

Din trafiklärare kommer i samråd med dig boka en tid för halka när du är i slutskedet av din utbildning Riskutbildning del 2 är den gamla riskutbildningen (halkbana) med ett nytt namn. eller om du anses ha tillräckliga kunskaper för att klara utbildningen.

Halkan görs på Bulltofta Banan i Malmö och den är ca 3,5 timmar lång. Du som elev åker tillsammans med din halklärare från bilskolan, om du önskar att ta dig ut själv kontaktar du trafikskolan.

Syfte med halkutbildningen

Riskutbildning del 2 består bland annat av körning och inbromsningar på halt underlag eller simulerat halt underlag (Skid-Car). Syftet är inte i första hand att lära sig häva en sladd utan att bli medveten om riskerna med körning som leder till en sladd.

Genom att få insikt om riskerna med att köra på halt underlag är meningen att du ska få självkännedom nog att undvika att försätta dig i riskfyllda situationer. Förhoppningsvis ger dig dina nya kunskaper om fordonsdynamik, hastighetens påverkan, platser med risk för halka, etc. insiken att det är bäst att köra med säkerhetsmarginaler så att du spar ditt och andras liv.

Tillbaka

fredag, maj 18, 2012